我为什么反对工业环境使用开源控和停产控

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所属分类:玩机笔记

自主飞行是无人机区别于航模的重要标志,而飞控是实现无人机自动驾驶功能的核心部件。

一个款飞控的研发可以用“卧薪尝胆”、“苦尽甘来”来形容,一直是被外国人所把持。

开源控出现以后,国内犹如雨后春笋般的蹦出了几十家飞控厂商,更有数以千计的厂商基于开源控研发各种无人机产品,改改地面站美其名曰 —— 自主研发。

小猛子一直在使用开源控,各种机型、赛车都运行的妥妥的,只要你有耐心调参数基本上没有开源控玩不住的应用场景。国内最近很火的垂直起降固定翼,印象中开源控在13、14年就早已支持,可见技术前沿性方面开源控甚至也要领先太多的商业控。

说了半天开源控的好,为啥小猛子反对工业环境使用开源控呢?

开源控太开了,谁都可以加工成板,你无法保证几百块钱的开源控在工艺品质、电器元件质量、温度、湿度、干扰、冲击力等等工业级复杂工况环境下必须去认真考虑的这些细节,你手中的开源控能不能达标。

开源控的固件经常更新,每一个版本都多少有一些问题,没有人和机构去以工作任务为导向进行系统测试来验证稳定性。

开源社区几乎每周都有对固件和地面站的一些BUGFix和功能调整。而国内基于开源控研发的无人机产品,其固件和地面站软件长久不更新是一个常态,无论是bug修复还是新功能你都得不到,即便是你提出需求考虑到厂家的技术实现能力能不能搞的成,也是一个挺糟心的体验。

从硬件和软件品质、厂商实力三个方面,开源控在缺少有效的工况级测评的检验验证下,应用于工业级环境是存在很大的隐患的。在某一个地区和业务中证明可以飞行,换一个地方好不好使只能抱着试一下的心态去摸索。一旦出现问题少则几百块的修理费,多则几十万的设备报废,这样的代价就太大了。

讲到这里,大家也看明白了。这并不是开源控的问题而是制造、测试、持续维护的问题,用好开源控和滥用开源控是完全不同的两个概念,鉴于此,对工业级场景应用开源控应当持谨慎态度。

至于停产飞控产品,停产的事实本身就代表着自我淘汰的明确态度,小猛子更不推荐了。

如果是玩玩或者培训用也就用了。可是工业级场景你是需要这个设备做业务去赚钱的,在千变万化的业务环境冒出几个需要解决问题太正常了,那么对于一个停产的产品售后解决问题的能力这就要打上一万个问号了!

现在,市面上在售的飞控这么多,有什么绝对的理由必须去用一款儿停产的飞控吗?

几十万花就花了,花在停产设备上,这是图了个啥?这不是给自己找麻烦?

有鉴于上述理由,小猛子在这里告诫大家,在没有出现工业级开源控之前,不要把几十万的设备交给开源控,更没有必须要去选择一个停产控

小猛子

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